El nuevo Lamborghini Sesto Elemento de fibra de carbono

Si hay un auto en el mundo de los coches de lujo ese puede ser cualquier Lamborghini que se destaca por su elegancia y rapidez, siempre que la marca de automóviles dá a conocer la noticia de que estan fabricando un nuevo auto, los amantes de los coches costosos prestan atención y comienzan a reservar el suyo, todo un capricho que una persona detallista puede tener. Lamborghini Sesto Elemento es a base de carbono, fue visto por primera vez en Estados Unidos el año pasado en el Salón del Automóvil, entrará en los concesionarios a fines de 2011. Con un precio de $ 2.92 million, recuerden que la última creación del Lambo costó 280.090 mil dólares más caro que su rival más cercano, el Bugatti Veyron Super Sport, que ha conocido por su exceso de velocidad y precio exorbitante.
La versión de producción del Sesto Elemento recibirá su poder desde el mismo 5.2L V10 utilizado en el Lamborghini Gallardo. Sin embargo, el poder en bruto sólo será parte de la historia del Elemento Sesto. Debido a que está hecho de fibra de carbono casi en su totalidad alcanzará 62 mph en sólo 2,5 segundos. También tiene una velocidad máxima de más de 200 mph, y su rendimiento se debe principalmente a su peso, que está a sólo 2190 libras.

El chasis, carrocería, eje de transmisión y componentes de la suspensión están hechos de fibra de carbono reforzado con plástico (CFRP), un material que la firma italiana se ha refinado con otras empresas, como Boeing. Además del diseño de vanguardia los tubos de escape están hechas de Pyrosic, un vaso y compuestos de cerámica que puede soportar temperaturas de hasta 900 grados centígrados.

Ford Focus ST Spied 2012

El Ford Focus 2011 está empezando a golpear las carreteras en serio (sobre todo en las carreteras del Reino Unido cerca de Cars UK Towers), pero lo que realmente estamos esperando es un nuevo Focus con un poco de arranque rápido. El nuevo Ford Focus europeo ofrecerá acceso a internet.
Tenemos la esperanza de que Ford sigue adelante con los planes para el híbrido de Focus RS 2013, pero lo que sí sabemos con certeza es que vamos a estar viendo un enfoque más caliente en el ST Focus 2012 antes de que finalice el año.
Esperamos ver el Focus ST 2012 en Frankfurt en septiembre en forma de producción antes de salir a la venta a principios de 2012, con 250 CV global EcoBoost y un sub-6 segundos de 0 a 60 mph - a la par con la RS de edad.

Alfa Romeo TZ4 basado en el Dodge Viper V1

Un poco menos que hace un año, el famoso carrocero italiano Zagato celebra el centenario de Alfa Romeo con el estreno de la TZ3 Corsa en el Concurso Villa D'Este. Basado en el hardware de las marcas Alfa Romeo 8C Competizione, el Corsa TZ3 rindió homenaje a sus predecesores TZ. Fue construido como un hecho aislado de un rico coleccionista alemán llamado Martin Kapp.
En diciembre del mismo año, Zagato envía una tarjeta de vacaciones con la mayor TZ1 TZ2 y TZ3 junto a la última y un cuarto modelo más sin nombre envuelto en un arco, haciendo alusión a una nueva TZ4. Un avance rápido hasta hoy, y la revista alemana Autobild coche informa que el carrocero italiano es de hecho la planificación de un cuarto modelo de TZ, lo que podría llevar a la placa de identificación TZ4 Stradale.
Según la revista, el nuevo TZ no será un hecho aislado sino que se construirá en una corrida de producción limitada. El informe continúa diciendo que el recién llegado Zagato se basará en el hardware del motor V10 2010 Dodge Viper, la producción de la que dejó el año pasado. No estamos seguros de cómo funcionará, pero podría ser que la empresa italiana tiene sus manos en algunos coches de la producción del año pasado.

Fiat 500C 2013

Pocos coches traducen tan bien la esencia de los "funcars" como el Fiat 500C 2013. Ya desde el exterior, el atractivo que el coche tiene es obvio. Las formas retro ya bastante agradables en el modelo cerrado parecen aún más llamativas con la capota. Nada se compara, al arrancar el coche, bajar el capó al máximo y disfrutar de un paseo en el Cabrio.

Es difícil mantener una de enojo a bordo del 500C. Y es precisamente por el montaje mecánico. El motor MultiAir 1.4 y transmisión automática son competentes, pero no inducen ninguna exageración en la dirección. A diferencia de la mayoría de funcars, el pequeño Fiat está destinado a ser llevado con calma, sin prisas. Nada de brutales aceleraciones y altas velocidades, como Volkswagen Beetle y Citroën DS3. Se lleva a cabo en un ambiente tranquilo que el 500C es más conquistador. La unión del pequeño cuerpo, el panel de estilo retro con la pintura en color de la carrocería y el viento en la cara es algo muy agradable. Y siempre entretenido a bordo de un coche, mirar hacia arriba y no tiene nada más que cielo sobre sus cabezas.

Sin embargo, el 500C es un común convertible. Mantiene los altavoces central y trasero y no rebaja el techo por completo. Sorprendentemente, este fracaso se ve interesante, incluso en un sentido. Es que, incluso con el techo plegado como sea posible, crea un ambiente mínimamente reservado en la cabina. Hay una sensación de privacidad que la mayoría de los demás convertibles no logran.

La comodidad que la ausencia de techo ofrece se magnifica por las otras cualidades del Fiat 500. Dentro de la cabina, hay espacio para sólo dos adultos que tienen "buena comodidad". Los asientos de cuero tienen travesaños laterales y manejan bien el cuerpo. La suspensión es suave y cualquier curva cerrada implica más rodillos de carrocería acentuados.

 

En esencia, no es necesario conducir rápido o explorar los límites de agarre para obtener la experiencia completa del Cabrio. Como todo, sólo un día soleado convertible, el techo bajado y un hermoso paisaje. Algo importante de saber es que el precio del Fiat 500C no es para cualquiera, con sus USD$30.000. El mismo valor que un sedán de tamaño mediano, además, podemos acojernos al plan pive.

Datos técnicos

Motor: Gasolina, delantero, transversal, 1.368 cc, cuatro cilindros, dos válvulas por cilindro, control variable de las válvulas de admisión y sencillo comando en la cabeza. Acelerador electrónico y secuencial de inyección electrónica multipunto.

Transmisión: caja de cambios automática de seis velocidades hacia delante y uno hacia atrás. FWD. Dispone de control de tracción.

Potencia máxima: 105 CV a 6.000 rpm.

Par máximo: 13,6 Nm a 4.250 rpm.

Aceleración 0-100 km / h: 12 segundos con gasolina y etanol.

Velocidad máxima: 179 kmh.

Carrera y Diámetro: 72,0 mm X 84,0 mm. Relación de compresión: 10,8:1.

Suspensión: McPherson ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores la geometría triangular y barra estabilizadora. Barra de torsión semi-independiente con barra estabilizadora trasera. Ofrece un control electrónico de estabilidad.

Neumáticos: 185/55 R15.

Frenos: Discos ventilados delanteros y discos traseros sólidos. Dispone de ABS con EBD y BAS.

Carrocería: monobloque compacto convertible de dos puertas y cuatro asientos. Con 3,54 metros de largo, 1,62 m de ancho, 1,50 m de alto y 2,30 m de distancia entre ejes. Dispone de airbags frontales y laterales de serie.

Peso: 1,153 kg.

Capacidad del maletero: combustible 185. Tanque: 40 litros. Produçido en: Toluca, México.

Volumen de suministro: Aire acondicionado, dirección asistida, dos etapas de estabilidad y control de tracción, airbags frontales y laterales, ABS con EBD y BAS, asistente de partida en pendiente, volante de cuero, Radio/CD/MP3, apoyo reposabrazos central, computadora de viaje, faros antiniebla, trío eléctrico, control de crucero, llantas de aleación de 15 pulgadas, asiento del conductor y volante con ajuste de altura y sensor de aparcamiento trasero.

Precio: EE.UU. $30.200.

Opcional: airbags de cortina y de rodilla del conductor, pintura metalizada, tapicería de cuero, radio con Bluetooth / USB, aire digital y la pintura del techo a un precio de: USD$ 32 898.